แบริ่งยึดสตรัทหน้า

แบริ่งยึดสตรัทหน้า
รายละเอียด:
TZ NO.:TS-113
แนะนำผลิตภัณฑ์: การลดแรงเสียดทานภายในเพื่อประสิทธิภาพช่วงล่างที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น
การเชื่อมต่อระหว่างโช้คอัพหน้าและตัวรถมักถูกมองข้ามไป เมื่อมีแรงเสียดทานที่อินเทอร์เฟซนี้ มันจะสร้างสิ่งที่เรียกกันทั่วไปว่า "แรงเสียดทานภายใน" ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการหน่วงและยังสามารถสร้างเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ได้อีกด้วย
ส่งคำถาม
ดาวน์โหลด
คำอธิบาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค

TZ NO.:TS-113

แนะนำผลิตภัณฑ์: การลดแรงเสียดทานภายในเพื่อประสิทธิภาพช่วงล่างที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น
การเชื่อมต่อระหว่างโช้คอัพหน้าและตัวรถมักถูกมองข้ามไป เมื่อมีแรงเสียดทานที่อินเทอร์เฟซนี้ มันจะสร้างสิ่งที่เรียกกันทั่วไปว่า "แรงเสียดทานภายใน" ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการหน่วงและยังสามารถสร้างเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ได้อีกด้วย

แบริ่งยึดโช้คอัพหน้าของเราได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดผลกระทบนี้ ด้วยการปรับการจัดเรียงองค์ประกอบลูกกลิ้งให้เหมาะสม แรงเสียดทานจากการเลื่อนจะถูกแปลงเป็นแรงเสียดทานจากการกลิ้งอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานได้มากกว่า 80%

ซึ่งหมายความว่าแรงกระแทกที่ดูดซับโดยโช้คอัพจะถูกถ่ายโอนผ่านระบบอย่างมีประสิทธิภาพ แทนที่จะสูญเสียความต้านทานภายใน ผลลัพธ์ที่ได้คือเสียงรบกวนในห้องโดยสารลดลง และความสะดวกสบายในการขับขี่โดยรวมดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

 

ขนาดผลิตภัณฑ์และแผนภาพโครงสร้าง:

 

 

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 30 มม.; เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: 113.5 มม. ความสูง: 43 มม.

product-425-288

ซีรี่ส์ยานพาหนะ

แบบอย่าง

หมวดหมู่

ปีที่บังคับใช้

หมายเลข OE

เกาหลี

ฮุนได

ซานตาเฟ่ (CM)

2006-2012

54612-2P000

 

CM10 (ซม.)

2009-

54612-2M000

 

เจเนซิสคูเป้

2010-2016

 
 

ซานตาเฟ่ 2.4

2010-2012

 

เกีย

โซเรนโต (XM)

2009-2015

 
 

สปอร์ตเทจ

2011-2013

 
 

โซเรนโต

2011-2013

 

 

ความสามารถในการผลิต

 

 

ผลิตภัณฑ์นี้สะท้อนถึงความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคกว่า 20 ปี ที่โรงงานขนาด 40,000-ตาราง-ของเรา เราทำมากกว่าแค่การผลิต เราศึกษาและปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนอย่างต่อเนื่อง

ประสบการณ์ของเราในการทำงานกับแบรนด์ชั้นนำระดับโลกช่วยให้เราสามารถนำแนวคิดทางวิศวกรรมขั้นสูงมาใช้ในการออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้

 

การควบคุมคุณภาพ

 

 

เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพ-ในระยะยาว เราได้ออกแบบโครงสร้างการซีลที่ทนทาน และใช้จาระบีที่ทนต่อ-คุณภาพ -อุณหภูมิสูง- และออกซิเดชัน-สูง

กระบวนการผลิตของเราเป็นไปตามมาตรฐานการตรวจสอบที่เข้มงวด 100% ตลับลูกปืนแต่ละตัวผ่านการทดสอบประสิทธิภาพการหมุนและการวิเคราะห์เสียงเพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของเราก่อนออกจากโรงงาน

 

บริการหลังการขาย-

 

 

เราไม่เพียงแต่นำเสนอผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังให้บริการโซลูชั่นสนับสนุนที่ครบถ้วนอีกด้วย ทีมหลังการขาย-ของเราจะรวบรวมความคิดเห็นจากลูกค้าและสามารถเสนอคำแนะนำในการบำรุงรักษาสำหรับยานพาหนะที่ทำงานภายใต้สภาวะที่มีความต้องการสูง เช่น สถานที่ก่อสร้างหรือสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง-

ในกรณีที่เกิดปัญหาด้านคุณภาพซึ่งไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ เราขอเสนอการรับประกันการเปลี่ยนทดแทน "1 ปี / 30,000 กม." ซึ่งจะช่วยให้คุณให้บริการลูกค้าได้อย่างมั่นใจ

 

การใช้งาน

 

 

ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนหน้าของรถเก๋ง รถ SUV รถบรรทุกขนาดเล็ก และเครื่องจักรก่อสร้างขนาดเล็ก (เช่น รถขุดขนาดเล็ก) ใช้งานได้กับรถยนต์ยี่ห้อหลักๆ เช่น Volkswagen, Toyota, Honda และ Mercedes-Benz

 

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

 

 

เราใช้บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางซึ่งตรงตามมาตรฐานการจัดส่งระหว่างประเทศเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ในระหว่างการขนส่งทางไกล-

เงื่อนไขการชำระเงิน: คำสั่งซื้อมาตรฐานต้องมีเงินมัดจำ 30% ในขณะที่คำสั่งซื้อแบบกำหนดเองต้องมีเงินมัดจำ 50%

 

การรับรอง

 

 

ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานระหว่างประเทศและมาตรฐานระดับชาติที่เกี่ยวข้อง และการผลิตปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้อง

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: แบริ่งติดป๋อด้านหน้า ผู้ผลิตแบริ่งติดป๋อด้านหน้า, ซัพพลายเออร์

ส่งคำถาม