TZ NO.:TS-143
แนะนำผลิตภัณฑ์: การควบคุมที่แม่นยำสำหรับพวงมาลัยหน้า-
ล้อหน้าเป็นจุดที่รถสัมผัสกับถนน และลูกปืนสตรัทหน้ามีบทบาทสำคัญในการควบคุมการตอบสนองของพวงมาลัย ความแม่นยำของข้อมูลจะกำหนดโดยตรงว่ารถจะตอบสนองต่ออินพุตของผู้ขับขี่ได้อย่างแม่นยำเพียงใด
เราพบว่าตลับลูกปืนหลังการขายจำนวนมากประสบปัญหาจากคุณภาพของวัสดุที่ไม่เพียงพอและความแม่นยำในการตัดเฉือน เมื่อสนามแข่งสึกหรอ การเล่นมากเกินไปอาจเกิดขึ้นได้ ส่งผลให้การบังคับเลี้ยวคลุมเครือและไม่แม่นยำ
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เราใช้กระบวนการเจียรที่มีความแม่นยำเป็นพิเศษ-ซึ่งควบคุมความหยาบของร่องน้ำให้ต่ำกว่า Ra 0.1 μm เมื่อใช้ร่วมกับเหล็กกล้าแบริ่งที่มีความบริสุทธิ์สูง- วิธีการนี้จะช่วยขจัดปัญหาที่มากเกินไปที่แหล่งกำเนิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผลลัพธ์ที่ได้คือการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำยิ่งขึ้นและแรงบิดกลับเชิงเส้นมากขึ้น ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ตอบสนองได้สูงและ-เชื่อมโยงกับผู้ขับขี่ได้ดี
ขนาดผลิตภัณฑ์และแผนภาพโครงสร้าง:
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 74 มม.; เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: 127.5 มม. ความสูง: 38.5 มม.

|
ซีรี่ส์ยานพาหนะ |
แบบอย่าง |
หมวดหมู่ |
ปีที่บังคับใช้ |
หมายเลข OE |
|
ยุโรป |
ออดี้ |
A3 แฮทช์แบ็ก(8V) |
2012/04- |
5Q0 412 249E |
|
A3 สปอร์ตแบ็ค(8VA) |
2012/09- |
วีเคดี 35052 ต |
||
|
เอ 3 ลีมูซีน (8VS) |
2013/05- |
5คิวดี 412 249 |
||
|
A3 ซาลูน(8V) |
2013- |
|||
|
A3 คอนเวอติเบิ้ล (8V) |
2013- |
|||
|
ไตรมาสที่ 2 (จอร์เจีย) |
2016- |
|||
|
ทีที คูเป้ (8S) |
2014- |
|||
|
ทีที โรดสเตอร์ (8S) |
2014- |
|||
|
โฟล์คสวาเก้น |
อาร์ทีออน(3H7) |
2017- |
||
|
GOLF VII แฮทช์แบ็ก (5G,BE1) |
2012- |
|||
|
กอล์ฟ 7 เอสเตท (5G,BA5) |
2013- |
|||
|
กอล์ฟออลแทรค (5G.BA5) |
2014- |
|||
|
กอล์ฟ สปอร์ตแวน (AM1) |
2014- |
|||
|
Passat B8 ซาลูน (3G) |
2014- |
|||
|
Passat B8 ออลแทร็ก (3G) |
2015- |
|||
|
สโกด้า |
ออคทาเวีย III แฮทช์แบ็ก(5E3) |
2012- |
||
|
ออคทาเวีย III เอสเตท(5E5) |
2012- |
|||
|
โคเดียค |
2016- |
|||
|
สุดยอดรถแฮทช์แบ็ก III (3V3) |
2015- |
|||
|
สุดยอดอสังหาริมทรัพย์ III (3V5) |
2015- |
|||
|
ที่นั่ง |
LEON III แฮทช์แบ็ก (5F,5F1) |
2012- |
||
|
ลีออน 3 คูปรา/เอสซี (5F,5F5) |
2013- |
|||
|
ลีออน III ST (5F,5F8) |
2013- |
|||
|
อิบิซา วี(KJ1) |
2017- |
ความสามารถในการผลิต
ความสามารถของเราในการบรรลุถึงระดับความแม่นยำนี้สร้างขึ้นจากประสบการณ์การผลิตที่ทุ่มเทมากกว่า 20 ปี โรงงานของเรามีสายการผลิตอัตโนมัติขั้นสูง ซึ่งทุกพารามิเตอร์ได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบโดยช่างผู้มีประสบการณ์
เราเชื่อว่าเพียงการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ขั้นสูงและความเชี่ยวชาญที่มีทักษะเท่านั้นที่จะสามารถผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง-ได้อย่างสม่ำเสมอ
การควบคุมคุณภาพ
เราได้สร้างระบบควบคุมคุณภาพที่ครอบคลุมกระบวนการทั้งหมด-ตั้งแต่วัตถุดิบที่เข้ามาจนถึงการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ส่วนประกอบทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวด และแต่ละขั้นตอนการผลิตมีทั้ง-การตรวจสอบด้วยตนเองและการตรวจสอบข้าม-
สำหรับเรา คุณภาพมีความหมายมากกว่ามาตรฐาน-แต่หมายถึงเกินความคาดหมาย นั่นคือเหตุผลที่เราดำเนินการตรวจสอบ 100% รวมถึงการตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนบรรจุภัณฑ์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีข้อบกพร่อง-จัดส่งฟรี
บริการหลังการขาย-
เพื่อลด-การบำรุงรักษาหลังการซื้อสำหรับคุณและลูกค้าของคุณ ตลับลูกปืนของเราได้รับการเติม-ด้วยจาระบีทน-อายุการใช้งานยาวนาน -อุณหภูมิสูง- และนำเสนอการออกแบบการปิดผนึกแบบรวมเพื่อการทำงาน-ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดปัญหาไม่น่าจะเกิดขึ้น การรับประกัน 1 ปีหรือ 30,000 กม.-ซึ่งสนับสนุนโดยกระบวนการเปลี่ยนทดแทนอย่างรวดเร็ว-ช่วยให้มั่นใจได้อย่างสมบูรณ์
พื้นที่ใช้งาน
ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนหน้าสำหรับรถเก๋ง SUV และรถบรรทุกขนาดเล็กจากผู้ผลิตเช่น Volkswagen, Toyota, Honda และ Ford
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
เราใช้บรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เป็นกลางซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อสภาพการขนส่งระหว่างประเทศ
เงื่อนไขการชำระเงิน:เรารองรับการชำระเงินก่อนการจัดส่งและยังมีเงื่อนไขที่ยืดหยุ่น รวมถึงการจัดเตรียมเงินมัดจำและยอดคงเหลือ
การรับรอง
กระบวนการผลิตของเราสอดคล้องกับมาตรฐานระหว่างประเทศและระดับชาติที่เกี่ยวข้อง และปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่บังคับใช้
ป้ายกำกับยอดนิยม: แบริ่งโช๊คหน้า ผู้ผลิตแบริ่งโช๊คหน้าจีน ซัพพลายเออร์







