ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ การเลือกใช้วัสดุของตลับลูกปืนโช้คอัพส่งผลโดยตรงต่อ-ความสามารถในการรับน้ำหนัก ความต้านทานต่อการสึกหรอ ความต้านทานต่อความเมื่อยล้า และการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อม ทำให้เป็นปัจจัยหลักที่กำหนดประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์และอายุการใช้งาน เมื่อต้องเผชิญกับสภาพการขับขี่และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่หลากหลาย อุตสาหกรรมจึงได้พัฒนาระบบวัสดุหลาย-โดยอิงจากคอมโพสิตเมทริกซ์โลหะเป็นหลัก เสริมด้วยโพลีเมอร์และโลหะผสมพิเศษ การเลือกใช้วัสดุจำเป็นต้องมีความสมดุลที่ครอบคลุมระหว่างคุณสมบัติทางกล ความเป็นไปได้ของกระบวนการ และต้นทุน
คอมโพสิตเมทริกซ์โลหะครองสนามแบริ่งโช้คอัพ โดยเหล็กแบริ่งคาร์บอนโครเมียมสูง- (เช่น GCr15) ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด เหล็กประเภทนี้หลังจากการไล่แก๊สด้วยสุญญากาศ การตีขึ้นรูปอย่างแม่นยำ และการบำบัดความร้อนหลายครั้ง จะทำให้มีความแข็งสูง (HRC60 ขึ้นไป) และความแข็งแรงเมื่อยล้าเมื่อสัมผัสที่ดีเยี่ยม ทนทานต่อแรงสลับที่เกิดจากการเคลื่อนที่แบบลูกสูบความถี่สูง-ของโช้คอัพได้อย่างมีประสิทธิภาพ อนุภาคคาร์ไบด์ที่มีการกระจายสม่ำเสมอจะยับยั้งการเริ่มต้นและการแพร่กระจายของรอยแตกร้าว ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอได้อย่างมาก ในสถานการณ์ที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนสูง สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิวเพิ่มเติมได้ด้วยการชุบไนไตรด์หรือโครเมียม เพื่อยืดอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นและสเปรย์เกลือ วัสดุโลหะมีความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่า ทำให้เหมาะสำหรับงาน-งานหนัก ความเร็วสูง- และสภาวะโหลดที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นที่สูงกว่าจะต้องพิจารณาในการใช้งาน-ที่คำนึงถึงน้ำหนัก
พอลิเมอร์ที่มีน้ำหนักโมเลกุล-สูง-สูงมีการใช้งานเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงหนุนจากความต้องการในการมีน้ำหนักเบาและการลดเสียงรบกวน พลาสติกวิศวกรรม เช่น ไนลอนดัดแปลง (PA66+GF) และโพลีออกซีเมทิลีน (POM) ซึ่งมีความหนาแน่นต่ำ (ประมาณหนึ่งใน-หนึ่งในเจ็ดของเหล็กกล้า) คุณสมบัติการหล่อลื่นในตัวเอง-ที่ดีเยี่ยม และการลดแรงสั่นสะเทือนและการดูดซับเสียงที่ดี ถูกนำมาใช้ในส่วนประกอบแบริ่งเสริมที่ต้องการโหลดต่ำและมีเสียงรบกวนต่ำ วัสดุเหล่านี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่าโลหะมาก ช่วยลดเสียงรบกวนในการทำงานและการสึกหรอของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ อีกทั้งยังมีความทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมีได้ดีกว่า และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ชื้น เป็นกรด และเป็นด่าง อย่างไรก็ตาม โพลีเมอร์มีความต้านทานความร้อนและความต้านทานการคืบค่อนข้างจำกัด โดยมักต้องเสริมใยแก้วหรือเติมสารตัวเติมที่ทนทานต่อการสึกหรอ-เพื่อปรับปรุงขีดจำกัดด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการทำงานอาจลดลงภายใต้ภาระหนักหรืออุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
สำหรับสภาวะที่รุนแรง เช่น-การขนส่งที่ต้องใช้งานหนัก สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง- หรือการรับแรงกระแทกที่รุนแรง วัสดุโลหะผสมพิเศษแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใคร ตลับลูกปืนโลหะผงที่ทำจากทองแดง-ใช้โครงสร้างที่มีรูพรุนซึ่งชุบด้วยน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้เกิด "การหล่อลื่นในตัวเอง-" โดยคงการทำงานไว้แม้ไม่มีน้ำมันและลดความเสี่ยงของความล้มเหลวกะทันหัน โลหะผสมไทเทเนียมซึ่งมีความแข็งแรงจำเพาะสูงเป็นพิเศษ-และต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ถูกนำมาใช้ในการบินและอวกาศและสาขาอื่นๆ ที่มีข้อกำหนดด้านน้ำหนักและความน่าเชื่อถือที่สูงมาก แม้ว่าวัสดุเหล่านี้จะมีราคาแพงกว่าในการผลิต แต่ก็ให้ประสิทธิภาพที่ครอบคลุมซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับโลหะและโพลีเมอร์ที่จะจับคู่ในสถานการณ์พิเศษ
ในการเลือกวัสดุจริง การประเมินต้องดำเนินการตามตัวบ่งชี้ เช่น อัตราโหลด ความเร็วในการทำงาน อุณหภูมิแวดล้อม ความชื้น และระดับการกัดกร่อน รวมกับความสมบูรณ์ของกระบวนการผลิตและความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ เหล็กกล้าคาร์บอนแบริ่งโครเมียมสูง-เป็นที่นิยมสำหรับยานพาหนะบนถนนทั่วไปเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งและอายุการใช้งาน วัสดุโพลีเมอร์สามารถนำมาพิจารณาสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กในเมืองหรือยานพาหนะพลังงานใหม่เพื่อลดมวลและเสียงรบกวนที่ยังไม่ได้สปริง สารละลายโลหะผงหรือโลหะผสมไทเทเนียมสามารถนำมาใช้กับยานพาหนะพิเศษหรืออุปกรณ์ที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ ในอนาคต ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีวัสดุคอมโพสิต วัสดุใหม่ที่ผสมผสานน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง ความต้านทานการกัดกร่อน และฟังก์ชันการตรวจสอบอัจฉริยะ คาดว่าจะเปิดเส้นทางใหม่ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของแบริ่งโช้คอัพ
